時(shí)間：2017年02月28日 瀏覽數(shù)：
經(jīng)歷了“十二五”的快速發(fā)展，智能交通產(chǎn)業(yè)投資額以年均 25%以上的速度快速增長(zhǎng) 。截至2015年底，中國(guó)智能交通綜合市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)650億。智能交通行業(yè)整體的創(chuàng)新能力、企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、技術(shù)成果的應(yīng)用規(guī)模和水平，不斷地提升，行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。
2016年是“十三五”的開(kāi)局之年。在過(guò)去一年中，中國(guó)智能交通行業(yè)繼續(xù)深入實(shí)踐，全面布局，物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)勢(shì)頭不減，共享經(jīng)濟(jì)全面吸睛。還有國(guó)家政策有力驅(qū)動(dòng)，適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，圍繞著“十三五”的交通運(yùn)輸發(fā)展的各項(xiàng)規(guī)劃的實(shí)施，在智能交通技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)等各個(gè)方面積極布局和發(fā)展。
數(shù)據(jù)受到空前的重視
這次發(fā)改委和交通運(yùn)輸部確定的實(shí)施方案當(dāng)中，它的幾個(gè)工程都強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)，第一是智慧公路全面加強(qiáng)感知能力，第二是公共數(shù)據(jù)開(kāi)放工程。大數(shù)據(jù)中心工程，航海示范工程等，全部都是數(shù)據(jù)采集問(wèn)題。即使智能化技術(shù)和軟件技術(shù)提得再高，沒(méi)有數(shù)據(jù)源那些軟件沒(méi)法算。
這幾年世界大會(huì)都強(qiáng)調(diào)一條，我們國(guó)家受限制，但國(guó)際做得非常快，就是高精度地圖。比如有些地方干脆高速范圍內(nèi)，就開(kāi)發(fā)這個(gè)，這個(gè)跟別的設(shè)施沒(méi)有關(guān)系，也避免很多政策。國(guó)內(nèi)雖然有些企業(yè)在做，但是我們這兒有搞地圖的，你們只要一做出來(lái)，一公開(kāi)，馬上約談，我們這幾個(gè)大公司，搞地圖的公司都被約談過(guò)——你們采集高精度地圖違規(guī)。為此我們專(zhuān)門(mén)去找地圖管理部門(mén)合作。
智能駕駛和車(chē)隊(duì)駕駛在國(guó)際上進(jìn)展非常快
國(guó)際上，智能卡車(chē)隊(duì)列和ECU駕駛已經(jīng)進(jìn)入實(shí)驗(yàn)，為什么這樣?關(guān)鍵是它的顯性效果，就是節(jié)能。智能駕駛這個(gè)卡車(chē)隊(duì)列，大客車(chē)沒(méi)弄這事兒，他們?yōu)槭裁磁ㄜ?chē)?重要的是節(jié)油，Paas做的數(shù)據(jù)從實(shí)測(cè)來(lái)講，車(chē)頭間距在2米-10米之間，它的節(jié)油可以做到10%以上，大卡車(chē)節(jié)油5%到10%非常不得了，顯性效益非常突出。智能交通沒(méi)有商業(yè)上的支持永遠(yuǎn)是技術(shù)。這個(gè)現(xiàn)在成為歐洲2016年一個(gè)工作重點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)立的項(xiàng)目，各國(guó)交通部長(zhǎng)在一起，專(zhuān)門(mén)拿錢(qián)做的卡車(chē)隊(duì)列形式，而且他們做的數(shù)據(jù)在不利的條件下也能夠達(dá)到5%，好的時(shí)候12%。在歐美的試驗(yàn)數(shù)據(jù)已經(jīng)證明。
現(xiàn)在好多車(chē)路協(xié)同，好多智能交通技術(shù)簡(jiǎn)化以后，頭車(chē)人開(kāi)沒(méi)有關(guān)系，后車(chē)跟著走就行，不違規(guī)不受現(xiàn)代法規(guī)限制。現(xiàn)在一說(shuō)自動(dòng)駕駛，老得說(shuō)公安部，交通部出什么法規(guī)，這個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家也一樣，只能試驗(yàn)也不能用。但是這個(gè)隊(duì)列可以用，縱向跟蹤，現(xiàn)在自動(dòng)巡航?jīng)]有人管，也不違規(guī)，避開(kāi)了法規(guī)限制。
車(chē)路協(xié)同已經(jīng)接近實(shí)用
國(guó)際有一個(gè)趨勢(shì)，現(xiàn)在MaaS也是這個(gè)思路來(lái)的，把原來(lái)車(chē)路協(xié)同擴(kuò)展成合作系統(tǒng)。
關(guān)于自動(dòng)駕駛的問(wèn)題
自動(dòng)駕駛和智能駕駛，自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用有待時(shí)日，值得探索。
交通運(yùn)輸部新動(dòng)態(tài)
關(guān)于車(chē)路協(xié)同問(wèn)題，去年下半年交通運(yùn)輸部確定了，第一推進(jìn)智慧公路建設(shè)，第二著手新一代交通控制網(wǎng)。去年11月底到12月初定下來(lái)組織營(yíng)運(yùn)車(chē)輛自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同運(yùn)營(yíng)。首先，2017年我們要公布營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)條件，2018年實(shí)施，這個(gè)里面把好多智能化的東西都寫(xiě)在里頭，因?yàn)槌擞密?chē)的問(wèn)題矛盾太大。而營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，特別是大客車(chē)這個(gè)國(guó)家強(qiáng)制的，必須要做的，可以先走。與這個(gè)配套的，要制定自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同技術(shù)政策和產(chǎn)業(yè)質(zhì)量。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、出租車(chē)、小汽車(chē)、乘用車(chē)也隱含里頭。第二要制定自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)體系，這個(gè)已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)了，要建立國(guó)家營(yíng)運(yùn)車(chē)輛自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同測(cè)試基地。編制營(yíng)運(yùn)車(chē)輛自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同的測(cè)試規(guī)范，用什么指標(biāo)測(cè)，這件事情交通運(yùn)通部概念非常明確，交通部的判斷是小汽車(chē)是個(gè)人選擇的，可用可不用涉及到好多問(wèn)題，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全條件必須要有的。
對(duì)未來(lái)交通智能化的討論
“十二五”期間做的三個(gè)項(xiàng)目，一是國(guó)務(wù)院布置的新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)研究，第二是發(fā)改委研究，第三是國(guó)家重大科技專(zhuān)項(xiàng)，03專(zhuān)項(xiàng)里面一個(gè)題目。
通過(guò)這些研究以后，未來(lái)智能化交通試點(diǎn)，不是僅僅盯著現(xiàn)在交通管理這一點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)管理這一點(diǎn)，從標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)，這樣整個(gè)的未來(lái)智能化的路子更寬，很多技術(shù)可以包進(jìn)去。
未來(lái)智能化道路交通的愿景
它的愿景是這三個(gè)方向，不是純的技術(shù)類(lèi)，是真正的愿景。降低事故，提升它的承載能力，實(shí)現(xiàn)高效資源配置。
政策環(huán)境簡(jiǎn)析
1. 發(fā)改委、交通部推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通，促進(jìn)智能交通發(fā)展
為促進(jìn)交通與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，推動(dòng)交通智能化發(fā)展，國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部8月5日印發(fā)《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》。這是我國(guó)第一次就智能交通發(fā)布的總體框架和實(shí)施方案，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸領(lǐng)域的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，為我國(guó)未來(lái)ITS發(fā)展指明了方向，對(duì)我國(guó)ITS發(fā)展具有重大意義。
《實(shí)施方案》列出了27項(xiàng)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通重點(diǎn)示范項(xiàng)目，分別有7個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施、13個(gè)功能應(yīng)用、1個(gè)線(xiàn)上線(xiàn)下對(duì)接、3個(gè)政企合作、1個(gè)交通新業(yè)態(tài)和2個(gè)典型城市項(xiàng)目。27個(gè)示范項(xiàng)目將是未來(lái)五到十年我國(guó)智能交通建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。
2. 交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)資源開(kāi)放共享的實(shí)施意見(jiàn)
為貫徹落實(shí)國(guó)家關(guān)于促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展和政務(wù)信息資源共享管理有關(guān)要求，充分挖掘交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)資源價(jià)值，實(shí)現(xiàn)用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新，提升行業(yè)治理能力和服務(wù)水平，促進(jìn)行業(yè)提質(zhì)增效與轉(zhuǎn)型升級(jí)，提出此實(shí)施意見(jiàn)。計(jì)劃通過(guò)3-5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)以下三個(gè)目標(biāo)：
(1)建立健全行業(yè)數(shù)據(jù)資源開(kāi)放共享體制機(jī)制，基本建成協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的行業(yè)數(shù)據(jù)資源管理體系。
(2)完善行業(yè)數(shù)據(jù)資源開(kāi)放共享技術(shù)體系，建立互聯(lián)互通的行業(yè)數(shù)據(jù)資源開(kāi)放共享平臺(tái)。
(3)圍繞科學(xué)決策、精準(zhǔn)治理、便捷服務(wù)等重點(diǎn)需求，開(kāi)展一批跨部門(mén)、跨地區(qū)、跨領(lǐng)域協(xié)同應(yīng)用的試點(diǎn)示范。
