時間：2016年11月22日 瀏覽數(shù)：
11月17日下午，第三屆世界互聯(lián)網大會“互聯(lián)網+”論壇之“互聯(lián)網+出行”上，百度公司總裁張亞勤認為，智能交通領域已現(xiàn)網聯(lián)化、共享化和智能化三大趨勢。未來每個交通工具、交通設施都將聯(lián)網并把數(shù)據(jù)寫到云上。
記者了解到，同在今日，滴滴出行與大眾汽車集團(中國)、南航與百度，分別達成了戰(zhàn)略合作。為實現(xiàn)智能交通，互聯(lián)網公司、車企、航空公司等角色正通過互補合作為出行加速。
智能交通三趨勢：網聯(lián)化、共享化、智能化
“互聯(lián)網+出行”分論壇上，張亞勤表示，出行和智能交通領域已呈現(xiàn)三大趨勢：第一個趨勢就是網聯(lián)化。從PC互聯(lián)、移動互聯(lián)再到萬物互聯(lián)，物聯(lián)網汽車已經走入生活，未來將呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長態(tài)勢。IDC預測，到2020年，全球的數(shù)據(jù)將達到40個ZB，而且大部分的數(shù)據(jù)都會存儲到云端，物理世界和虛擬世界融為一體。因此，未來的世界交通，每個交通工具、交通設施都會是聯(lián)網的，24小時在線，數(shù)據(jù)寫在云上。
第二個趨勢是共享化。一個頗為驚人的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前中國車輛的平均載客人數(shù)少于1.5人，平均的閑置時間是95%。如果能把閑置的車輛資源通過共享的數(shù)據(jù)利用起來實現(xiàn)實時調度，將優(yōu)化汽車資源配置，提高交通質量。
第三個趨勢是智能化，智能自動駕駛汽車是今年整個科技創(chuàng)新界的一個焦點。美國高速公路安全管理局把自動駕駛分成四個級別，L1是特定的功能輔助駕駛，L2是組合功能輔助駕駛，L3是在有限條件下的自動駕駛，L4是完全的無人駕駛。大會期間，百度正在烏鎮(zhèn)試運營的18輛車屬于L4級別的無人駕駛。而麥肯錫預計，到2030年，L3和L4兩級別的自動駕駛汽車將達到全部汽車銷量的50%。
企業(yè)紛紛跨界為出行加速
值得注意的是，定位在一站式出行平臺的滴滴出行，今日剛與大眾汽車集團(中國)建立了戰(zhàn)略合作框架。
《每日經濟新聞》記者從滴滴方面了解到，雙方將協(xié)同彼此在產品、市場、品牌、數(shù)據(jù)技術等方面的優(yōu)勢，為中國用戶提供更加優(yōu)質、安全、高效的出行服務。同時，雙方也將積極配合“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略，推動智慧城市交通體系的發(fā)展。
對此，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示：“中國是全球規(guī)模大、增長快的移動出行市場。滴滴致力于用大數(shù)據(jù)將各種交通工具通過智能調配無縫連接，建設更流動更有活力的城市。與大眾汽車集團(中國)達成長期戰(zhàn)略合作，將能讓我們匯聚彼此優(yōu)勢、滿足中國百姓多元化的出行需求，并通過創(chuàng)造開放共享的新出行生態(tài)，支持交通供給側改革，為解決中國的交通、環(huán)境和就業(yè)挑戰(zhàn)貢獻力量。”
“在‘攜手同心-2025戰(zhàn)略’的指引下，大眾汽車集團正致力于從汽車制造商轉變成以人為本的可持續(xù)移動出行解決方案提供者。為實現(xiàn)這一目標，我們將在引領出行服務潮流的中國市場，與來自不同領域的強有力的伙伴展開合作。”德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼教授(Prof. Dr. Heizmann)稱，與滴滴的戰(zhàn)略合作，是其打造新型出行服務，不斷滿足中國消費者需求所邁出的重要一步。
記者還留意到，就在今日下午的“互聯(lián)網+出行”分論壇現(xiàn)場，南航與百度宣布戰(zhàn)略合作，雙方稱將推動基于地理位置信息的出行服務、云計算與大數(shù)據(jù)、人工智能運用、互聯(lián)網營銷、新技術探索、用戶挖掘等方面的合作。
“百度掌握的大數(shù)據(jù)有助于我們預測旅客流量、及時調配運力、精準推送信息、實施精準營銷。”中國南方航空集團公司總經理王昌順透露，南航已經制定了《“南航e行”實施方案》，成立13個項目組，全面對接旅客出行規(guī)劃及訂購機票、出發(fā)前往機場、在機場、飛行中、到達目的地、行程結束后等各個環(huán)節(jié)。目前已經實現(xiàn)了部分航線的兩艙餐食預訂服務，后續(xù)將應用物聯(lián)網技術實現(xiàn)行李全程跟蹤。
(轉自中國安防行業(yè)網)
