時(shí)間：2014年12月12日 瀏覽數(shù)：
一、系統(tǒng)概述
隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，交通流量越來(lái)越大，隨之而來(lái)的是交通事故也越來(lái)越多。事故不僅造成了人員傷亡，而且也造成了高速交通的堵塞，如何快速有效的檢測(cè)、處理這些事件，是迫切需要解決的問(wèn)題，也要求傳統(tǒng)的高速公路視頻監(jiān)控向智能化發(fā)展。
神戎公司基于自身的激光夜視儀、熱成像儀、事件檢測(cè)跟蹤技術(shù)開(kāi)發(fā)出了高速交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)可迅速檢測(cè)出高速公路上的交通事故、車(chē)輛逆行、非法停車(chē)、交通堵塞、行人、火災(zāi)、路面散落物等各種異常情況，立即觸發(fā)報(bào)警并自動(dòng)將報(bào)警視頻圖像切換到指揮中心監(jiān)控畫(huà)面，確保第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)事件并準(zhǔn)確定位，然后由指揮中心通知值守民警或救援車(chē)輛及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。
二、系統(tǒng)構(gòu)成
高速交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括前端夜視儀、事件檢測(cè)服務(wù)器、事件管理服務(wù)器和視頻管理系統(tǒng)。前端夜視儀可由激光夜視儀、紅外熱成像夜視儀單獨(dú)或組合構(gòu)成，解決了高速公路晝夜連續(xù)監(jiān)控的難題，在煙、霧、雨、雪等惡劣環(huán)境下，仍可提供正常的圖像，真正實(shí)現(xiàn)了全天候的視頻監(jiān)控。事件檢測(cè)服務(wù)器采用了自身的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)跟蹤與定位技術(shù)，不但對(duì)高速公路上行駛的所有汽車(chē)進(jìn)行跟蹤，記錄行駛軌跡，而且還可以對(duì)進(jìn)入高速公路的所有運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，如非法進(jìn)入的人員進(jìn)行跟蹤確認(rèn)，判斷行為，根據(jù)設(shè)定的規(guī)則，觸發(fā)報(bào)警。事件管理服務(wù)器負(fù)責(zé)所有事件的存儲(chǔ)、調(diào)閱、分析和報(bào)警觸發(fā)、通知、聯(lián)動(dòng)。視頻管理系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)設(shè)備管理、用戶管理、視頻瀏覽、錄像、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)、解碼上墻等，同時(shí)兼有交通流量、密度統(tǒng)計(jì)分析功能。
前端夜視儀推薦采用夜視距離為1000米的激光夜視儀，主干線每2公里架設(shè)一對(duì)，其中一臺(tái)為固定架設(shè)，主要用于交通參數(shù)的測(cè)量和事件檢測(cè)（簡(jiǎn)稱“檢測(cè)攝像機(jī)”）；另一臺(tái)帶云臺(tái)架設(shè)，可360度旋轉(zhuǎn)，其功能除了設(shè)置守望位用于測(cè)量和檢測(cè)外，在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，還可自動(dòng)旋轉(zhuǎn)到事發(fā)位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤，事件處理完畢后，可自動(dòng)復(fù)位到守望位置（簡(jiǎn)稱“跟蹤攝像機(jī)”）。
在彎道、陡坡、隧道等特殊路段，以及煙、霧、雨、雪多發(fā)路段，推薦采用紅外熱成像儀或含紅外熱成像儀的雙光譜夜視儀。
三、系統(tǒng)特點(diǎn)
■ 全天候視頻監(jiān)控，不受雨雪、霧霾影響
■ 強(qiáng)光抑制功能，夜間在汽車(chē)大燈照耀下仍可達(dá)到監(jiān)控要求
■ 紅外矯正功能，晝夜模式轉(zhuǎn)換無(wú)需重新聚焦
■ 交通事件自動(dòng)檢測(cè)、報(bào)警通知
■ 前端事件檢測(cè)，速度更快，效率更高
■ 跟蹤攝像機(jī)自動(dòng)配合檢測(cè)攝像機(jī)，觀察事件細(xì)節(jié)信息
■ 視頻輸出疊加報(bào)警信息和交通數(shù)據(jù)
四、部分應(yīng)用案例
■ 河北京臺(tái)高速
■ 江西井睦高速
■ 河北津汕高速
■ 河北石黃高速
■ 河北沿海高速
■ 河北宣大高速
■ 山東高速巡邏車(chē)項(xiàng)目
